Električni romobili posljednjih su godina postali neizostavan dio urbanog prometa u Hrvatskoj. Njihova popularnost raste zahvaljujući jednostavnosti korištenja, pristupačnosti i ekološkoj prihvatljivosti. No, istovremeno s njihovom sveprisutnošću, raste i broj nesreća u kojima su glavni akteri upravo korisnici električnih romobila. Je li došlo vrijeme da se ozbiljnije zapitamo – koliko su električni romobili zapravo sigurni?
Hrvatski Zakon o sigurnosti prometa na cestama prepoznao je električne romobile kao “vozila za osobni prijevoz”, no regulacija je još uvijek manjkava. Iako su od 2022. godine donesene izmjene kojima se vozači romobila obvezuju kretati biciklističkim stazama, nositi reflektirajuće prsluke noću i ne smiju koristiti mobitel tijekom vožnje, praksa pokazuje da su mnogi korisnici i dalje nesvjesni (ili ignoriraju) ta pravila.
Najveći sigurnosni problem? Ne postoji zakonski propisana obveza nošenja zaštitne kacige za punoljetne osobe. S obzirom na to da romobili postižu brzine i do 25 km/h, pad na asfalt bez zaštite može imati teške, pa čak i smrtonosne posljedice.
Infrastruktura u većini hrvatskih gradova jednostavno nije spremna za integraciju romobila. Nedostatak jasno označenih biciklističkih staza tjera korisnike da voze po nogostupima, gdje ugrožavaju pješake, ili po kolnicima, gdje su sami izloženi riziku od sudara s automobilima. Prema podacima MUP-a, broj nesreća u kojima sudjeluju električni romobili u stalnom je porastu – u 2024. zabilježeno je preko 300 takvih incidenata, pri čemu je više od polovice završilo s lakšim ili težim ozljedama.
Za upravljanje električnim romobilom nije potrebna nikakva obuka ni vozačka dozvola, što znači da ih koriste i djeca i odrasli bez ikakvog znanja o prometnim pravilima. Policijska kontrola je ograničena, a prekršitelji rijetko bivaju sankcionirani. To stvara dojam da je riječ o “nevidljivoj zoni” prometnog sustava.
Stručnjaci za prometnu sigurnost predlažu uvođenje nekoliko nužnih mjera: obavezna kaciga za sve korisnike, neovisno o dobi; minimalna dob za korištenje romobila – najmanje 14 godina, uz uvjet položenog ispita iz prometnih pravila (slično kao za bicikl); licenciranje i registracija romobila s većom snagom motora; stroža kontrola brzine i mogućnost tehničkog ograničavanja uređaja; jasnije definirane kazne za prekršaje poput vožnje pod utjecajem alkohola ili vožnje u zabranjenim zonama.
Električni romobili nisu sami po sebi opasni – problem su njihova zlouporaba, nedostatak edukacije i neprilagođena infrastruktura. Ako Hrvatska želi iskoristiti prednosti ovog načina prijevoza, nužno je sustavno pristupiti regulaciji, edukaciji i kontroli. Do tada, električni romobili ostaju ne samo simbol urbane mobilnosti, već i sve ozbiljnija prijetnja prometnoj sigurnosti.
Napomena: U tijeku su nove inicijative Ministarstva unutarnjih poslova i Ministarstva mora, prometa i infrastrukture koje bi mogle donijeti dodatne izmjene zakona do kraja 2025. godine.
